La primera línea de alta velocidad en asturias la inauguración de estas celebraciones, el próximo 29 de noviembre, con la presencia del Rey Felipe VI y del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en un primer set en el que debatirán entre Madrid y OviedoTras 19 años de actividad, se produjo una reversión que costó 4.000 millones de euros.
La infraestructura que nos permita volver a ser parte de la historia ferroviaria del país será la nueva variante de Pajaresun recorrido de 50 kilómetros, el 80% de los cuales se recorre en túneles, y que ha requerido el trabajo de hasta 4.000 personas a la vez.
Las obras comenzaron en 2004. y, sin embargo, a medida que se acercaba su apertura en 2010, la complejidad geológica y morfológica del macizo montañoso que provocó un volver hasta los 13 años.
De hecho, uno de los 12 tubos que se desarrollará a lo largo de 25 kilómetros, convirtiéndosese en El septiembre más grande del mundo.. La profundidad de lo que descubrimos es este túnel, que es más grande que la isla de Manhattan, alcanzando 1 kilómetro, lo que equivale a la altitud de las Cuatro Torres de Madrid, otra encima, o al rascacielos Burj Khalifa.
La infraestructura original fue inaugurada el 15 de agosto de 1884 por los reyes Alfonso XII y María Cristina y, que ya estaban obsoletas, fueron utilizadas posteriormente. La nueva variante ahorrará más de 1 hora de viaje entre la capital y la región con trenes actuales.
Los trenes no serán AVE
En concreto, Renfe pondrá en marcha las primeras operaciones comerciales en esta ruta con al menos tres circulaciones diarias, un cuarto de hora entre semana y otro día en el sentido Madrid-Gijón. En caso contrario tendrá un servicio de sext, todo él con Trenes Alvia e Intercity (en cualquier caso será posible cambiar el trazado del camino).
La alta velocidad se desarrollará desde Madrid hasta Pola de Lena (primera etapa en territorio asturiano), con una expedición a Segovia, Valladolid, Palencia y León. Más adelante, la Pola de Lena llegó a Mieres, Oviedo y finalmente a Gijón, aunque no fue a gran velocidad, sino que tuvo que compartir con los trenes de Cercanías.
Por tanto, en una primera fase, de Madrid a Oviedo se realizará entre 3 horas 39 minutos y 3 horas 58 minutos, en función del número de horas. Sin embargo, cuando Renfe recibe finalmente a Talgo los nuevos trenes de abrilse registrará en 2 horas 43 minutospor delante de las 4 horas 28 minutos que actualmente se está preguntando sobre esta meseta.
En la construcción de este objeto participaron los principales fabricantes del país, como Acciona, ACS, FCC, Ferrovial, Sacyr o San José u otros como Azvi, Copcisa, Asch, Comsa o Sando.
Además del Rey y Pedro Sánchez, en el viaje inaugural, también destronan al nuevo ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente; y los presidentes de Asturias y Castilla y León, Adrián Barbón y Alfonso Fernández Mañueco, respectivamente.
El “veto” a Ayuso durante la toma de posesión
No hay invitada de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, que anunció al gobernador que este veto “tendría consecuencias, golpe a golpe”. Antes de su viaje dijo que no estaba invitado a Ayuso, porque era el único en invitar a las comunidades autónomas que inauguraban un tranvía.
“Es una polémica absurda -ha señalado en los pasillos del Congreso-. Como la línea pasa por Madrid, sólo una de las comunidades que no miran es invitada a la inauguración del tranvía. Hay un montón de precedentes, y los precedentes no pueden decir que no los estamos invitando, y que en este caso se han modificado los criterios”, declaró el Ministro de Transporte, Oscar Puente.
Según explican, las invitaciones a estos actos de inauguración siguen un protocolo oficial y se realizarán también en este caso, así como en otros billetes de AVE en Extremadura, Murcia, Burgos y Ourense.
